Quản trị kinh doanh - Chương 10: Lý thuyết xếp hàng và ứng dụng trong doanh nghiệp dịch vụ

Nội dung text: Quản trị kinh doanh - Chương 10: Lý thuyết xếp hàng và ứng dụng trong doanh nghiệp dịch vụ

1. CHƯƠNG 10 LÝ THUYẾT XẾP HÀNG VÀ ỨNG DỤNG TRONG DN DỊCH VỤ
2. NỘI DUNG Tầm quan trọng của lý thuyết xếp hàng đ/với các DN dịch vụ Nội dung Đặc điểm của SP dịch vụ Các mô hình xếp hàng
3. 10.1- Tầm quan trọng của lý thuyết xếp hàng Hệ thống dịch vụ Người Lđ D/vụ, máy móc t/ bị, p/tiện D/vụ Khách hàng Hoạt động D/vụ K/hàng muốn được phục vụ phải tuân theo 1 trật tự Hàng chờ nhất định Xếp hàng
4. Hệ thống dịch vụ (cont ) Mâu thuẫn K/hàng muốn Muốn thỏa mãn được phục vụ N/cầu K/hàng nhanh, thuận phải tăng t/bị, tiện nhất Lđ phục vụ => Tăng chi phí SD lý thuyết xếp hàng nhằm xác định năng lực phục vụ tối ưu của DN d/vụ
5. Hệ thống dịch vụ (cont ) Hai luật d/vụ của David H. Maister N/cứu về tâm lý k/hàng • Luật thứ nhất S = P – E S: Mức độ hài lòng của k/hàng (Satisfaction) P: Cảm nhận về d/vụ sau khi SD (Perception) E: Kỳ vọng về dịch vụ (Expectation) • Nếu P E: K/hàng hài lòng
6. Hệ thống dịch vụ (cont ) Luật thứ hai • Khó thỏa mãn k/hách một khi họ cảm thấy không hài lòng ngay ban đầu. • Để làm cho việc chờ đợi ít nhất là có thể chịu được và tốt nhất là thoải mái, hữu ích. Cần chú ý đến 5 khía cạnh tâm lý k/hàng trong khi chờ đợi.
7. 5 khía cạnh tâm lý k/hàng trong khi chờ đợi Con người không thích t/gian trống K/hàng muốn được phục vụ ngay Lo lắng khiến t/gian chờ dường như dài hơn Công bằng trong chờ đợi - FCFS Tránh khả năng c/cấp d/vụ bị rỗi.
8. Các loại chi phí dịch vụ chi phí Tổng chi phí Chi phí nâng cao trình độ DV TCmin Chi phí chờ đợi Mức độ DV tối ưu Mức độ DV Mối quan hệ giữa chi phí chờ đợi & chi phí năng cao trình độ DV 8
9. 10.2- Đặc điểm của hệ thống dịch vụ a. Đặc điểm của dòng khách vào  Dòng vô hạn: Số lượng k/hàng đến vào 1 thời điểm bất kỳ là phần rất nhỏ trong tổng số k/hàng tiềm tàng của DN  Dòng hữu hạn: Khi số lượng k/hàng đến, yêu cầu được d/vụ là có giới hạn. Cho ví dụ?
10. a.Đặc điểm của dòng khách vào (cont )  Dòng vào mẫu: (chỉ N/cứu dòng vào mẫu) Là dòng vào mà: - K/hàng đến hoàn toàn ngẫu nhiên; - Không tiên đoán được lượng khách đến - Lượng khách đến không phụ thuộc vào thời điểm tính toán mà chỉ phục thuộc vào độ dài t/gian. - Số lượng khách đến trong 1 đ/vị t/gian sẽ tuân theo luật phân bố xác suất Poisson.
11. Dòng vào mẫu: Luật phân bố xác suất Poisson e   x Px() x ! Trong đó: • P(x) : Xác suất có x k/hàng đến (x = 0,1,2,3, .) • X: Số k/hàng đến trong 1 đ/vị t/gian • λ: Số k/hàng đến TB trong 1 đ/vị t/gian (chỉ số khách đến), e = 2,7183: Cơ số logarit
12.  Tình trạng của dòng vào Chỉ xét t/hợp k/hàng sẵn sàng kiên trì chờ xếp hàng cho đến lúc được phục vụ Thực tế có thể xảy ra: - K/hàng từ chối xếp hàng khi thấy hàng dài - Bỏ về trong khi chờ xếp hàng quá lâu; Gây bất lợi cho DN Cần xác định 1 t/gian chờ đợi vừa phải để không bị mất k/hàng.
13. b- Đặc điểm của hàng chờ Chiều dài của hàng chờ (số người xếp hàng): Chỉ N/cứu dòng khách vào vô hạn Trật tự dịch vụ  Đến trước - ra trước (FIFO) hoặc đến trước – phục vụ trước (FIFS).  Phục vụ có ưu tiên  Đến sau – phục vụ trước (LIFS). SD cá biệt,  Chỉ N/cứu loại FIFO
14. c- Đặc điểm của h/động d/vụ Các loại hệ thống của h/động d/vụ Số kênh phục vụ  Hệ thống 1 kênh: Chỉ có duy nhất 1 người phục vụ  Hệ thống nhiều kênh: Có nhiều nhân viên phục vụ
15. Số pha (số giai đoạn)  Hệ thống 1 pha: K/hàng chỉ qua 1 nơi phục vụ sau khi xong việc liền đi ra khỏi hệ thống  Hệ thống nhiều pha: K/hàng được phục vụ tại các vị trí khác nhau tuần tự theo 1 thứ tự nhất định nào đó
16. Thời gian dịch vụ  T/gian d/vụ có thể là hằng số hoặc bất kỳ.  Thông thường t/gian d/vụ là 1 trị ngẫu nhiên tuân theo luật phân bố giảm dần (Poisson). x (t x) e ( x ≥ 0) • P(t>x): Xác suất để có t/gian d/vụ lớn hơn x phút. • μ: Số lượng k/hàng TB phục vụ được trong 1 đ/vị t/gian (N/suất d/vụ trung bình).
17. 3. Các mô hình xếp hàng Mô hình A: H/động d/vụ chỉ có 1 kênh, 1 pha W : T/gian :Số lương TB q chờ TB của k/hàng đến trong 1 k/hàng 1 đv t/gian Dịch vụ Đi ra Số lương Lq: :Số lương TB TB k/hàng k/hàng phục vụ nằm trong HT được trong 1 đv t/gian 17
18. ĐK áp dụng: Mô hình A 1. K/hàng được phục vụ theo trật tự FIFO 2. K/hàng đều chờ và không bỏ đi 3. K/hàng không phụ thuộc lẫn nhau. Số lượng k/hàng đến không thay đổi theo t/gian () 4. Dòng khách vào vô hạn tuân theo luật Poisson 5. T/gian phục vụ từng k/hàng có thể khác nhau, nhưng N/suất d/vụ TB μ là 1 số đã biết trước 6. T/gian d/vụ tuân theo luật phân bố xác suất giảm dần 7. N/suất phục vụ TB lớn hơn chỉ số dòng vào (μ>λ)
19. Mô hình A Các công thức sử dụng 1. Số lượng TB k/hàng nằm trong HT  bằng số đang xếp hàng cộng với số Ls đang được phục vụ:   2. T/gian TB 1 k/hàng phải chi phí trong 1 W HT bằng t/gian xếp hàng cộng với s   t/gian được phục vụ: λ2 3. Số lượng TB k/hàng xếp trong hàng L= q μ (μ - λ)
20. Mô hình A λ 4. T/gian chờ đợi TB của 1 k/hàng W=q xếp trong hàng μ (μ - λ)  5. Tỷ lệ h/động có ích của hệ thống  6. Tỷ lệ t/gian rỗi (ngừng việc) của HT,  tức là xác suất không có 1 khách nào P0 1 trong HT.  7. Xác suất để số lượng k/hàng nằm k 1 trong HT lớn hơn k, (p >k)  n Pn k 
21. Ví dụ 1 (μ>λ) μ λ Một tiệm rửa xe có 1 nhân viên làm việc, mỗi ngày làm việc 8 giờ, mỗi giờ rửa TB được 6 xe, lương là 15.000đ/giờ. Mỗi giờ TB có khoản 4 xe vào để rửa. Giả sử chi phí chờ đợi của 1 khách là 20.000đ/giờ 1. Hãy tính toán các thông số của hệ thống và tổng chi phí một ngày? 2. Tính xác suất để có hơn 1, 2, 3 xe trong tiệm
22. Giải  4 1. Số xe TB nằm trong tiệm: Ls 2xe   6 4 1 1 2. T/gian TB 1 xe nằm trong tiệm: W s = = 0,5 g   6 - 4 3. Số lượng xe TB phải xếp hàng chờ: λ2 42 L= = = 1,33 xe q μ (μ - λ) 6*(6 - 4) 4. T/gian chờ đợi TB của 1 xe trong HT  4 1 W g q ( ) 6(6 4) 3
23.  4 5. Xác suất để nhân viên bận việc: 0,67  6 6. Xác suất tiệm không có xe nào:  P 1 = 1 – 0,67 = 0,33 0  7. Xác suất để có số xe nằm trong tiệm lớn hơn k xe, với k=1,2,3, k 1  Pn k  Có nghĩa là 44,4% cơ hội có trên 1 xe nằm trong tiệm
24. 1. Chi phí chờ đợi của k/hàng trong 1 ngày: • T/gian chờ TB của 1 xe: Wq = 1/3g • Số xe đến rửa trong 1 ngày: 4xe/g x 8g/ngày = 32 xe/ngày • Tổng số giờ chờ đợi của k/hàng: 1/3g x 32 xe/ngày = 32/3g/ngày • Chi phí chờ đợi của k/hàng: 32/3g/ngày x 20.000đ/giờ = 213.333đ/ngày 2. Mức lương phải trả nhân viên (chi phí DV): 15.000đ x 8 = 120.000đ/xe 3. Tổng chi phí: 213.333 + 120.000 = 333.333đ
25. Mô hình B: H/động d/vụ có nhiều kênh, 1 pha • Các ĐK khác giống như mô hình A • Gọi: M là số kênh được mở: M.μ > λ • N/suất ở các kênh giống nhau và bằng μ 25
26. Mô hình B 1. Xác suất để không có k/hàng nằm trong HT: (M.μ > λ) 2. Số lượng TB k/hàng nằm trong hệ thống 3. T/gian TB 1 k/hàng phải chi phí trong hệ thống M  . L  1 w. s P s0(MM 1)!.( .   )2 
27. Mô hình B  4. Số lượng TB k/hàng xếp trong hàng: LL qs 5. T/gian chờ đợi TB của 1 k/hàng 1 Lq wwqs xếp trong hàng  6. Tỷ lệ h/động có ích của HT (p), tức là xác xuất để cho h/động d/vụ đang bận việc:  M.
28. VD2  Lấy số liệu VD1, định thuê thêm 1 nhân viên nữa, khả năng làm việc và lương của nhân viên mới giống như nhân viên cũ.  Tính toán lại các thông số của hệ thống  Có nên thuê anh nhân viên mới này không?
29. Mô hình B VD2  Ls = 0,75 xe  Ws = 3/16 giờ  Lq = 1/12 xe  Wq = 1/48 giờ  P = 1/3 = 0,33 Tiền Lương = 120.000 x 2 = 240.000đ Chi phí chờ đợi = 1/48 x 4 x 8 x 20.000 = 13.333 TC = 253.333 đồng
30. Mô hình C: Có t/gian d/vụ là 1 hằng số (1 kênh, 1 pha)  T/hợp rửa xe bằng máy tự động => SD mô hình C. 2 1. Số lượng k/hàng TB xếp hàng chờ: L q 2( ) 2. T/gian TB 1 k/hàng  W phải chờ trong hàng: q 2( )  3. Số khách TB nằm trong HT: L L s q  1 4. T/gian 1 k/hàng nằm trong HT: W W s q 
31. Mô hình D: chiều dài hạn chế hay số k/hàng chờ hữu hạn (1 kênh, 1 pha)  Dùng khi sửa chữa các máy của 1 Cty mà trong Cty đó chỉ có 1 số lượng máy nhất định.  Ví dụ: Phục vụ trong 1 trạm xá có 20 giường.  Các ký hiệu khác với 3 mô hình trên  D : Xác suất 1 k/hàng sẽ xếp hàng chờ;  F : Hệ số hiệu quả;  H : Số k/hàng TB đang được phục vụ;  J : Số k/hàng không xếp hàng, không vào HT
32. Mô hình D  L: Số k/hàng đang chờ đợi để được phục vụ;  M: Số kênh dịch vụ;  N: Số k/hàng có thể có (tiềm tàng);  T: T/gian dịch vụ trung bình;  U: Khoảng t/gian TB giữa 2 lần k/hàng cần đến HT để được phục vụ;  W: Thời TB 1 k/hàng phải chờ trong hàng;  X: Hệ số dịch vụ.
33. Mô hình D T X 1. Hệ số dịch vụ: T U 2. Số khách chờ TB: L N(1 F) L T U ) T 1 F ) W 3. T/gian chờ TB: N L XF 4. Số k/hàng không vào HT: J NF 1 X ) 5. Số k/hàng TB đang được phục vụ: H FNX 6. Số k/hàng trong tập hợp k/hàng: N J L H
34. Mô hình D • Dùng mô hình này, ta cần SD bảng tính sẵn. • Bảng sau đây (xem sách) tính với tập hợp k/hàng N = 5. • Tính theo bảng gồm các bước sau: 1. Tính theo X là hệ số D/vụ theo X= T/(T+U) 2. Tìm giá trị X trong bảng, ứng với hàng M, trong đó M là số kênh. 3. Đánh dấu các trị số của D và F tương ứng. 4. Tính L, W, J, H cần để đánh giá h/động của HT.
35. Chúc các em sức khoẻ, thành công! . 35